力士樂液控單向閥SV10GB2-4X

流量控制閥
功用:通過改變閥口過流面積來調節(jié)輸出流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。
分類:節(jié)流閥、調速閥、溫度補償調速閥、分流集流閥。
常用節(jié)流口結構有錐形、三角槽形、矩形、三角形等。由節(jié)流方程知，當壓力差.定時，改變開口面積即改變液阻就可改變流量。
節(jié)流閥實質相當于-一個可變節(jié)流口，借助控制機構使閥芯相對于閥體孔運動改變閥口的過流面積。
結構原理
主要零件有閥芯、閥體和螺母。閥體上右邊是進油口，左邊是出油口。閥芯一端開有三角尖槽，另-端加工有螺紋，旋轉閥芯即可軸向移動改變閥口過流面積。為平衡液壓徑向力，三角槽須對稱布置。
調速閥定差減壓閥與節(jié)流閥串聯而成，用來調節(jié)通過的流量自動補
償負載變化的影響。
插裝閥
上世紀70年代初發(fā)展起來的一種新元件，是古老錐閥的新應用。配以蓋板、先導閥組成的-種多功能的復合閥。因每個插裝閥基本組件有且只有兩個油口，故被稱為二通插裝閥。
特點:
閥芯為錐閥，密封性能好，且動作靈敏;
通流能力大，抗污染;
一閥多用，易組成各式系統(tǒng)，結構緊湊。
特別對大流量及非礦物油介質的場合，優(yōu)點更為突出。
插裝閥基本組件由閥芯、閥套、彈簀和密封圈組成。根據用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。
插裝閥的應用
單向閥
將方向閥組件的控制口通過閥塊和蓋板上的通道與油口A或B直接溝通，可組成單向閥。
二通閥
由一個二位三通電磁滑閥控制方向閥組件控制腔的通油方式，可組成二位二通閥。
三通閥
由兩個方向閥組件并聯而成，對外形成-一個壓力油口、-一個工作油口和一一個回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數取決于先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個三通閥并聯而成。
疊加閥以板式閥為基礎，每個疊加閥不僅起到單個閥的功能，而且還溝通閥與閥的流道。換向閥安裝在上方，對外連接油口開在下邊的底板上，其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。
由疊加閥組成的系統(tǒng)結構緊湊，配置靈活，設計制造周期短。

力士樂液控單向閥SV10GB2-4X

R900403578    SV10PA2-4X/V
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R901135580    SV30PB1-4X/V
R988002174    SV10PA1-4X/

博世力士樂rexroth液控單向閥 力士樂rexroth液控單向閥 博世bosch 力士樂液壓閥
力士樂rexroth液控單向閥SV/SL   力士樂液控閥

SV and SL型號 
液壓先導單向閥
規(guī)格6至150
帶或不帶泄油口（只適用于6至10規(guī)格）
可進行預減壓（只適用于10至32規(guī)格）
底板安裝("P")
規(guī)格6安裝面按DIN 24340 A型和ISO 4401，底板參見RE 45052
規(guī)格10至32安裝面按DIN 24340 A型和ISO 4401，底板參見RE45062
螺紋連接("G") （只適用于規(guī)格10至32）
法蘭連接("G") （只適用于52至150規(guī)格）
連接法蘭參見RE 45501
多個開啟壓力

液壓系統(tǒng)的常見故障分析
（1）、系統(tǒng)噪聲、振動大
     故障現象及原因：
      a:  泵中噪聲、振動, 引起管路，油箱共振
            消除方法：1.在泵的進出油口用軟管，2.泵不裝在油箱上，3.加大液壓泵,降低電機轉數，4.泵底座和油箱下塞進防振材料，5.選低噪聲泵，采用立式電動機將液壓泵浸在油液中。
       b:閥彈簧引起的系統(tǒng)共振
            消除方法：1.改變彈簧安裝位置，2.改變彈簧剛度，3.溢流閥改成外泄油，4.采用遙控溢流閥，5.*排出回路中的空氣，6.改變管道長短/粗細/材質，7.增加管夾使管道不致振動，7.增加管夾使管道不致振動，8.在管道的某部位裝上節(jié)流閥。
        c: 空氣進入液壓缸引起的振動
          消除方法：1.排出空氣，2.對液壓缸活塞、密封襯墊涂上二硫化鉬潤滑脂即可
       d:管道內油流激烈流動的噪聲
        消除方法：1.加粗管道，使流速控制，2. 少用彎頭多采用曲率小的彎管，3.采用膠管，4.油流紊亂處不采用直角彎頭或三通，5.采用消聲器、蓄能器等
       e：油箱有共嗚聲
         消除方法：1.增厚箱板，2.在側板、底板上增設筋板，3.改變回油管末端的形狀或位置
        f:閥換向產生的沖擊噪聲
       消除方法：1.降低電液閥換向的控制壓力，|2.控制管路或回油管路增節(jié)流閥，3.選用帶先導卸荷功能的元件，4.采用電氣控制方法,使兩個以上的閥不能同時換向
    g:壓力閥、液控單向閥等工作不良，引起管道振動噪聲
   消除方向：1.適當處裝上節(jié)流閥，2.改變外泄形式，3.對回路進行改造, 增設管夾
     (2)系統(tǒng)壓力不正常
   故障現象及原因
   a:壓力不足，溢流閥旁通閥損壞，減壓閥設定值太低，集成通道塊設計有誤，減壓閥損壞，泵、馬達或缸損壞、內泄大，
    消除方法：修理或更換，重新設定，重新設計，修理或更換
   b:壓力不穩(wěn)定，油中混有空氣，溢流閥磨損、彈簧剛性差，油液污染、堵塞閥阻尼孔，蓄能器或充氣閥失效，泵、馬達或缸磨損
    消除方法：堵漏、加油、排氣，修理或更換，清洗、換油，修理或更換
    c:壓力過高，減壓閥、溢流閥或卸荷閥設定值不對，變量機構不工作，減壓閥、溢流閥或卸荷閥堵塞或損壞
     消除方法：重新設定，修理或更換，清洗或更換
 （3）系統(tǒng)動作不正常
   故障現象及原因:
    a:系統(tǒng)壓力正常執(zhí)行元件無動作.電磁閥中電磁鐵有故障,限位或順序裝置不工作或調得不對,機械故障,沒有指令信號,放大器不工作或調得不對,閥不工作,缸或馬達損壞
    消除方法：排除或更換，調整、修復或更換，查找、修復，調整、修復或更換，修復或更換
    b:執(zhí)行元件,動作太慢,泵輸出流量不足或系統(tǒng)泄漏太大,油液粘度太高或太低,閥的控制壓力不夠或閥內阻尼孔堵塞,外負載過大,放大器失靈或調得不對,閥芯卡澀,缸或馬達磨損嚴重
    消除方法：檢查、修復或更換，檢查、調整或更換，清洗、調整，檢查、調整，調整修復或更換，清洗、過濾或換油，修理或更換
   c:動作不規(guī)則，壓力不正常，油中混有空氣，指令信號不穩(wěn)定，放大器失靈或調得不對，傳感器反饋失靈，缸或馬達磨損或損壞
  消除方法：加油、排氣，查找、修復，調整、修復或更換，修理或更換，清洗、濾油，修理或更換。
 （4）系統(tǒng)液壓沖擊大
  故障現象及原因
  a:換向時產生沖擊，換向時瞬時關閉、開啟,造成動能或勢能相互轉換時產生液壓沖擊
   消除方法：1.延長換向時間，2.設計帶緩沖的閥芯，3.加粗管徑、縮短管路
   b:液壓缸在運動中突然被制動所產生的液壓沖擊，液壓缸運動時，具有很大的動量和慣性，突然被制動，引起較大的壓力增值故產生液壓沖擊。
  消除方法：1.液壓缸進出油口處分別設置，反應快、靈敏度高的小型安全閥，2.在滿足驅動力時盡量減少系統(tǒng)工作壓力，或適當提高系統(tǒng)背壓，3.液壓缸附近安裝囊式蓄能器
   c:液壓缸到達終點時產生的液壓沖擊,液壓缸運動時產生的動量和慣性與缸體發(fā)生碰撞，引起的沖擊.
消除方法：1.在液壓缸兩端設緩沖裝置，2.液壓缸進出油口處分別設置反應快，靈敏度高的小型溢流閥，3.設置行程(開關)閥
  （5）
    故障現象及原因
     1.設定壓力過高，2.溢流閥、卸荷閥、壓力繼電器等卸荷回路的元件工作不良，3.卸荷回路的元件調定值不適當，卸壓時間短，4.閥的漏損大，卸荷時間短，5.高壓小流量、低壓大流量時不要由溢流閥溢流，6.因粘度低或泵故障，增大泵內泄漏使泵克溫度升高，7.油箱內油量不足，8.油箱結構不合理，9.蓄能器容量不足或有故障，10.需安裝冷卻器,冷卻器容量不足，冷卻器有故障，進水閥廣]工作不良，水量不足，油溫自調裝置有故障，11.溢流閥遙控口節(jié)流過量,卸荷的剩余壓力高，12.管路的阻力大，13.附近熱源影響，輻射熱大
  消除方法：1適當調整壓力，2.改正各元件工作不正常狀況，3重新調定，延長卸壓時間，4，修理漏損大的閥，考慮不采用大規(guī)格閥，5變更回路，采用卸荷閥、變量泵，6，換油、修理、更換液壓泵，7，加油，加大油箱，8改進結構，使油箱周圍溫升均勻，9換大蓄能器，修理蓄能器，10安裝冷卻器，加大冷卻器，修理冷卻器的故障，修理，11，增加水量，修理謂溫裝置，12進行適當調整，13采用隔熱材料反射板或變更布置場所;設置通風、冷卻裝置等，選用合適的工作油液。

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