迪普馬溢流閥PRED3-070/10N-D24K1升級

溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

　?。?）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。

　?。?）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負(fù)載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動，波動的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去。

　?。?）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。

　?。?）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損，通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口?；蛘呤A成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。

　　（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。

　　（8）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。

　　（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，呈不打開的微開啟狀態(tài)。此時，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。

迪普馬溢流閥PRED3-070/10N-D24K1升級

PRE3-070/10V-D24K1

PRE10-350/10V-D24K1

PRE3-350/10V-D24K1

PRE25-350/10N-D24K1

PRE10-350/10N-D24K1

PRE3-350/10V-D24K1

PRE3-350/20V-D24K1

PRE3G-140/11N-II/E0K11/C

PRE10-210/20N-D24K1

PRE3-350/20V-D24K1

PRED3G-350/30N-E0K11B

PDE3G-350/31N-E0K11B 2

PRE3G-210/11N-II/EOK11/B

PRED3J-210/11N-E1K11/C?

PDE3J-350/31N-E1K11C

PRE20-70/10V－D24k1

PRE25-210/10N-D24K1

PRE32-210/10N-D24K1

PRE10J-210/11N-E1K11/C

PRE25KD2-210/10N-D24K9T02

PRE10-70/10N-D24K1

PRED3-210/10N-D24K1

溢流閥靜態(tài)特性是怎么樣的

　　溢流閥的靜態(tài)特性是指它在穩(wěn)定狀態(tài)下工作時，某些性能參數(shù)之間的關(guān)系。

　　1）壓力調(diào)節(jié)范圍溢流閥所控制壓力的范圍大小是由彈簧的剛度和預(yù)壓縮量決定的，但是，由于閥體結(jié)構(gòu)和彈簧性能的限制，一個彈簧的預(yù)壓縮量是不能無限制增加的，因此，任何一個溢流閥的調(diào)壓范圍都是有限制的。為了擴(kuò)大使用范圍，根據(jù)使用壓力不同，溢流閥一般可以通過更換4根彈簧實現(xiàn)0.5～7MPa、3.5～14MPa、7～21MPa、14～35MPa四級調(diào)壓。

　　2）啟閉特性啟閉特性是指溢流閥從開啟到閉合的過程中，通過溢流閥的流量與其控制的壓力之間的關(guān)系。它是衡量濫流閥性能的一項重要指標(biāo)。產(chǎn)生壓力變化的原因是：當(dāng)開始溢流時，溢流量小，閥口開度小，彈簧壓縮量也較小，所以壓力較低；隨著溢流量的增大，閥口開度增大，彈簧壓縮量增大，壓力相應(yīng)升高，當(dāng)溢流量達(dá)到最大時，開口量最大，彈簧的壓縮量最大，這時的壓力便是溢流閥的調(diào)定壓力。啟閉特性用ps與pk的差值大小表示，差值越小，啟閉特性越好，它與溢流閥調(diào)壓彈簧的剛度和閥芯開啟時的摩擦力大小有關(guān)。直動式溢流閥彈簧剛度大，壓力變化大，啟閉特性較差，而先導(dǎo)式溢流閥彈簧剛度小，壓力變化值小，啟閉特性好。圖中開啟壓力pk與閉合壓力pb不同，這主要是因為閥芯移動時的摩擦力方向不同引起的，開啟時摩擦力方向與彈簧力方向相同，閉合時作用方向相反，因而pk高于pb。

　　3）卸荷壓力當(dāng)溢流閥作卸荷閥使用時，其出口接油箱，出口壓力p2≈0，所以卸荷壓力是指額定流量下的進(jìn)口壓力。卸荷壓力實際上是指卸荷時的壓力損失，所以越小越好，它的大小與閥的結(jié)構(gòu)型式，閥內(nèi)部的流道狀況及閥口的尺寸大小有關(guān)。

溢流閥壞了怎么判斷

　　溢流閥一般有設(shè)定壓力，在系統(tǒng)的顯示屏上或用測壓表測一下，在系統(tǒng)溢流情況下是否達(dá)到設(shè)定壓力值？如果能達(dá)到且穩(wěn)定應(yīng)該是好的，如果達(dá)不到，可以清洗一次，或調(diào)整一下溢流閥上的調(diào)整螺母，看壓力值是否有變化，如有能達(dá)到也行，如調(diào)整后仍達(dá)不到，或達(dá)到穩(wěn)不住，則可以判定溢流閥有故障，需要修理或更換。

　　溢流閥常見故障問題

　　1、噪聲與振動

　　該問題在溢流閥中尤為常見，產(chǎn)生噪聲的因素眾多，包括壓力不均勻、空穴現(xiàn)象、液壓沖擊與機(jī)械噪聲四種，假如使用的是高壓大流量型溢流閥，振動與噪聲問題將更劇烈。

　　2、壓力波動

　　該故障在溢流閥中容易出現(xiàn)，其既可能是自身問題，也可能是油泵與系統(tǒng)的連帶影響。

　　3、壓力調(diào)整無效

　　這種情況一般是指無壓力、壓力調(diào)不上去或壓力提升過快，通常調(diào)整液壓站壓力的正確方法是首先將溢流閥全打開（即彈簧無壓縮），啟動油泵后慢慢旋緊調(diào)壓按鈕（彈簧壓縮量逐漸增大），壓力隨之穩(wěn)步上升，若油泵在啟動后壓力迅速上升且無法停止，則可判斷是溢流閥尚未打開或出現(xiàn)故障。

　　4、油液泄露

　　這一故障可分為內(nèi)泄露與外泄露兩類，外泄露一般會對環(huán)境造成污染，故易被發(fā)現(xiàn)，但內(nèi)泄露由于情況負(fù)責(zé)則不容易被發(fā)現(xiàn)，存在該問題時往往會引起噪聲增大和明顯的壓力波動問題。

　　溢流閥作為液壓站內(nèi)重要元件之一，其故障對液壓站的影響是不可估量的，這對使用者而言更是尤為重要。所以小編提醒大家一旦發(fā)現(xiàn)故障，就要及時采取對應(yīng)措施。

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